Разлика между версии на „Методи за агрегатно планиране“
| Ред 1: | Ред 1: | ||
Производствените мениджъри трябва да разработват производствени [[план]]ове, за да посрещнат агрегатното търсене. '''За тази цел те прилагат различни методи, простиращи се от това, което е наречено интуитивен [[метод]] през широко използваните таблични или графични методи до серия от формални математически [[подход]]и. ''' | Производствените мениджъри трябва да разработват производствени [[план]]ове, за да посрещнат агрегатното търсене. '''За тази цел те прилагат различни методи, простиращи се от това, което е наречено интуитивен [[метод]] през широко използваните таблични или графични методи до серия от формални математически [[подход]]и. ''' | ||
| − | + | ==Интуитивен метод== | |
Този метод е най-неподобаващият се на обяснение, тъй като е неколичествен, често конфликтен подход при планирането. Конфликтите между отделите в големите предприятия не са нещо необикновено. Например мениджърите от маркетинга настояват да разполагат с готова продукция от всички производствени линии на [[фирма]]та као запаси в склада, с които да посрещнат всяко търсене на пазара. Финансовите мениджъри пък настояват за минимизиране на същите тези запаси, зада се намалят разходите за съхранението им и заетите в тях обортни средства. Работата на производствените мениджъри пък е по-лесна, когато видовете произвеждани изделия са по-малко. Заради конфликти като този, планирането и политиката на предприятията могат да се сведат до подчинение на най-силния автортет в тях, отколкото до най-добрия план. | Този метод е най-неподобаващият се на обяснение, тъй като е неколичествен, често конфликтен подход при планирането. Конфликтите между отделите в големите предприятия не са нещо необикновено. Например мениджърите от маркетинга настояват да разполагат с готова продукция от всички производствени линии на [[фирма]]та као запаси в склада, с които да посрещнат всяко търсене на пазара. Финансовите мениджъри пък настояват за минимизиране на същите тези запаси, зада се намалят разходите за съхранението им и заетите в тях обортни средства. Работата на производствените мениджъри пък е по-лесна, когато видовете произвеждани изделия са по-малко. Заради конфликти като този, планирането и политиката на предприятията могат да се сведат до подчинение на най-силния автортет в тях, отколкото до най-добрия план. | ||
| − | + | ==Таблично - графични методи== | |
Тези методи са популярни, защото са лесни за разбиране и употреба. Основно тези планове работят с малко неизвестни в едно и също време и позволяват на планиращите да сравняват проектиранот търсене с наличния капацитет. Тези методи се характеризират с подхода опит и грешка, като не гарантират получаването на оптимален проузводствен план, но затова пък изискват само ограничени пресмятания и могат лесно да бъдат прилагани то производствените [[мениджър]]и. | Тези методи са популярни, защото са лесни за разбиране и употреба. Основно тези планове работят с малко неизвестни в едно и също време и позволяват на планиращите да сравняват проектиранот търсене с наличния капацитет. Тези методи се характеризират с подхода опит и грешка, като не гарантират получаването на оптимален проузводствен план, но затова пък изискват само ограничени пресмятания и могат лесно да бъдат прилагани то производствените [[мениджър]]и. | ||
Основни стъпки, които се изпълняват при всеки [[графичен метод]], са: | Основни стъпки, които се изпълняват при всеки [[графичен метод]], са: | ||
| Ред 13: | Ред 13: | ||
*разработват се алтернативни планове и се проверяват техните общи [[разход]]и. | *разработват се алтернативни планове и се проверяват техните общи [[разход]]и. | ||
| − | + | ==Математически методи== | |
Транспортната задача е едно то особено известнте приложения на линейното програмиране за целите на ПМ, когато задача трябва да се разработи един един еднинствен агрегатен плане се разглеждакато [[задача]] за разполагане на производствени мощности, за да се посрещне прогнозното търсене. Транспортната задача не е от типа опит и грешка, каквито са таблично-графичните методи, тя продуцира едни оптимален план с минимизирани разходи. Този метод е гъвкав също и поради това, че може да се раздели производството в редовно работно време от това в извънработно време, да се определи необходимостта от извънредни работни смени и да се разработи система за създаване, поддържане и съхранение на запасите в и между периодите. | Транспортната задача е едно то особено известнте приложения на линейното програмиране за целите на ПМ, когато задача трябва да се разработи един един еднинствен агрегатен плане се разглеждакато [[задача]] за разполагане на производствени мощности, за да се посрещне прогнозното търсене. Транспортната задача не е от типа опит и грешка, каквито са таблично-графичните методи, тя продуцира едни оптимален план с минимизирани разходи. Този метод е гъвкав също и поради това, че може да се раздели производството в редовно работно време от това в извънработно време, да се определи необходимостта от извънредни работни смени и да се разработи система за създаване, поддържане и съхранение на запасите в и между периодите. | ||
Текуща версия към 11:11, 27 март 2014
Производствените мениджъри трябва да разработват производствени планове, за да посрещнат агрегатното търсене. За тази цел те прилагат различни методи, простиращи се от това, което е наречено интуитивен метод през широко използваните таблични или графични методи до серия от формални математически подходи.
Интуитивен метод
Този метод е най-неподобаващият се на обяснение, тъй като е неколичествен, често конфликтен подход при планирането. Конфликтите между отделите в големите предприятия не са нещо необикновено. Например мениджърите от маркетинга настояват да разполагат с готова продукция от всички производствени линии на фирмата као запаси в склада, с които да посрещнат всяко търсене на пазара. Финансовите мениджъри пък настояват за минимизиране на същите тези запаси, зада се намалят разходите за съхранението им и заетите в тях обортни средства. Работата на производствените мениджъри пък е по-лесна, когато видовете произвеждани изделия са по-малко. Заради конфликти като този, планирането и политиката на предприятията могат да се сведат до подчинение на най-силния автортет в тях, отколкото до най-добрия план.
Таблично - графични методи
Тези методи са популярни, защото са лесни за разбиране и употреба. Основно тези планове работят с малко неизвестни в едно и също време и позволяват на планиращите да сравняват проектиранот търсене с наличния капацитет. Тези методи се характеризират с подхода опит и грешка, като не гарантират получаването на оптимален проузводствен план, но затова пък изискват само ограничени пресмятания и могат лесно да бъдат прилагани то производствените мениджъри. Основни стъпки, които се изпълняват при всеки графичен метод, са:
- определя се търсенето във всеки период
- определя се производствения капацитет през редовното работно време, извънредното работно време и този на подизпълнителните във всеки период.
- пресмятат се разходите за труд, за назначаване и освобождаване на работната сила, както и разходите за създаване и съхранение на запасите.
- разглежда се политиката на предприятието, която може да се приложи за работниците или за равнищата на запасите.
- разработват се алтернативни планове и се проверяват техните общи разходи.
Математически методи
Транспортната задача е едно то особено известнте приложения на линейното програмиране за целите на ПМ, когато задача трябва да се разработи един един еднинствен агрегатен плане се разглеждакато задача за разполагане на производствени мощности, за да се посрещне прогнозното търсене. Транспортната задача не е от типа опит и грешка, каквито са таблично-графичните методи, тя продуцира едни оптимален план с минимизирани разходи. Този метод е гъвкав също и поради това, че може да се раздели производството в редовно работно време от това в извънработно време, да се определи необходимостта от извънредни работни смени и да се разработи система за създаване, поддържане и съхранение на запасите в и между периодите.
Линейно правило за взимане на решения е разработено през 50-те години от група изледователи от Кернеги Мелън Юнивърсити. Това е модел на агрегатно планиране, който се опитва да достигне оптимално проиводство и размер на работната сила през специфичен период от време.
Симулацията е компютърен модел разработен през 1966г. от R.C.Vergin. Този симулационен подход използва търсеща процедура, за да намери минималната откъм разходи комбинация на стойности за размера на работната сила и производството.
Правило за търсене на решение е разработено от W.H.Taubert и представлява алгоритъм за търсене на образец, който се опитва да намери комбинацията с минимални разходи на различни стойности на работната сила и производството.
Вижте още
- Прогноза
- Анализ
- Бенчмаркинг
- Агрегатно планиране
- Стратегии при агрегатно планиране
- Продуктово позициониране
Източници
- Агрегатно планиране
- Fogarty, D.W., J.H. Blackstone, T.R. Hoffmann, “Production and Inventory Management”, Cincinnati: South-Western Publishing, 1991.
- Hill, T., “Production/Operations Management: text and cases”, 2nd edition, Prentice Hall, London, 1991.
- Meredith, J.R., “The Management of Operations: a conceptual emphasis”, 4th edition, John Wiley and Sons, New York, 1992.
- Schmenner, R.W., “Production/Operations Management: concepts and situations”, 4th edition, Macmillan, New York, 1990.
- Schroeder, R., “Operations Management: Contemporary Concepts and Cases”, Irwin – McGraw-Hill Publishers, 2000.
- Stevenson, W.J., “Production Operations Management”, 7th edition, McGraw-Hill, 2001.